Welche Probleme verursachen abgenutzte Aufhängungshüllen?

Bei der Ausrüstung sind Kissen aus Gummi, Polyurethan (häufig verkürzt in "Poly" oder "Urethan") oder anderen Materialien verwendet.Kontrolle der Bewegung in den Gelenken und Verringerung von Lärm und VibrationenDie Schrauben haben oft die Form von fetten, gummiartigen Schläuchen, durch die die Aufhängungskomponenten oder die Schrauben, die sie befestigen, passieren.

Der Fahrer spürt vielleicht ein Schütteln vor dem Fahrzeug, oder er hört auf schwierigen Straßen, beim Drehen des Rades oder beim heftigen Bremsen Klopfen oder Rasseln..Die Fahrer können auch ein schlechtes Fahrverhalten oder eine lockere Lenkung erleben.Fehler der Hinterfederungshüllen können schwieriger zu erkennen sein, da sie das Lenksystem nicht betreffen und durch Kurven weniger betroffen sein können.

Gehäuse werden für Steuerarme, Stabilisatoren (auch Schaukelstangen genannt), Kugelverbindungen, Bindestangen, Stoßdämpfer- und Stützbefestigungen sowie für andere Aufhängungs- und Lenkteile verwendet,sowie in Motor- und GetriebehalterungenSie verschleiern und knacken durch Reibung, Alter, Hitze, Straßensalz und Schmierstoffe sowie durch die Belastung durch häufige Bewegungen und Gewichtsbelastungen.

Wie der Knorpel, der die Knie und Ellbogen schützt, belastet das Verschleiß der Buschen die Gelenke und die miteinander verbundenen Teile..Verschleierte Steuerungsarmbüsche können dazu führen, dass das Fahrzeugvorteil aus der Ausrichtung gerutscht und zu einem vorzeitigen Reifenverschleiß führt.

Was sich anfühlt oder klingt wie abgenutzte Stoßschläge oder Kugelverbindungen oder ein anderes Problem mit der Aufhängung, liegt vielleicht nicht an dem Teil selbst, sondern an der Hülle, die die Verbindungen und Befestigungspunkte abdeckt.Eine gründliche Inspektion der Aufhängungshüllen sollte aufdecken, wer der Schuldige ist..

Ein lockerer Stabilisator lässt beispielsweise mehr Körperneigung (und vielleicht Lärm) in den Kurven zu, aber wenn der Stab nicht gebogen oder gebrochen ist, müssen vielleicht nur die Buschen ersetzt werden.

Auf der anderen Seite empfehlen Reparaturbetriebe vielleicht, das Teil und nicht nur die Buschen auszutauschen, denn wenn die Buschen abgenutzt sind, kann dies darauf hindeuten, dass das Teil selbst alt ist und möglicherweise nicht mehr lange hält.Viele Buschen sind in eine Metallhülle gedrückt und schwer zu entfernenBei manchen Autos können die Steuerungsarmbüsche nicht separat ausgetauscht werden, so dass der Mechaniker den Steuerungsarm selbst ersetzen muss.

Ein älteres Auto mit Fettfittings benötigt regelmäßiges Schmieren sowie Ölwechsel (der ′′lube′′ Teil von Öl und Gleitmittel).Während die moderneren “permanent geschmierten” Buschen in heutigen Autos die regelmäßige Wartung vereinfacht haben, ist der Nachteil, dass sie nicht immer wirklich dauerhaft sind und sobald eine Busche dieser Metallumhüllung ausgetrocknet ist, muss sie möglicherweise vollständig ersetzt werden, um das Quietschen zu beheben.

Aufgrund der Arbeitskräfte, die mit der Installation neuer Buschen an einigen Fahrzeugen verbunden ist, können die Gesamtkosten im Vergleich zu den Buschen selbst hoch sein.kann das Fahren und Handling eines Fahrzeugs, das seit mehreren Jahren in Betrieb ist, deutlich verbessern.

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