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Schocks sind eine der übersehenen Komponenten auf modernen Fahrzeugen. Alle wir können als gegeben ansehen wie erstaunliche Fahrzeuge der letzten Jahrzehntfahrt und -griffs, die vorüber mit Generationen verglichen werden. Schocks und Spreizen sind für die Leistung in großem Maße verantwortlich, die wir jetzt schätzen. Richtig arbeitende Schocks und Spreizen sind auch ein Hauptbeitragender zu bremsendem/Stppweg, Notbehandlung und Kollisionsvermeidung.
Unter Normalbedingungen auf einer glatten Straße, können Schocks einen Durchschnitt von 1.700mal pro Meile radfahren reisten. Jedes Mal wenn das Rad und der Reifen zu den Stößen und zur Bewegung in der Straße reagieren, wird der Schock und der Frühling komprimiert. Während eines Zyklus bewegt sich der Kolben, und die Ventilausrüstung innerhalb des Körpers führt Flüssigkeit von einer Seite der Einheit zur anderen. Während dieses Zyklus wird dem Frühling dann verlängert zusammengedrückt.
ZEICHEN SO EINE SPREIZE ODER EIN SPREIZE-BERG FALLEN AUS:
Übermäßige Kraft oder notchy Gefühl in bestimmten Bereichen der Steuerung (besonders wenn das Fahrzeug stationär ist).
Gedächtnissteuerung: Wenn das Lenkrad nicht zu seinem Mittelpunkt zurückgehen möchte wenn freigegeben.
Sichtlich: die Spitzenbuchse beobachtete durch den Spreizeturm (wann möglich) hat sich getrennt von der Verbindung zweier oder mehrerer Schaltungen waren die Stangendurchläufe obwohl das Außengehäuse. Etwas Knacken ist normal, aber das übermäßige Knacken kann ein Zeichen eines ausfallen Spreizebergs sein.
Wenn es bestimmt wird, dass Schocks und Spreizen ersetzt werden sollen, ist die folgende Entscheidung, in welchem Ausmaß die Reparaturen ausgeübt werden sollten. Für die meisten macht und modelliert eine ‚geladene Spreize‘ wird angeboten durch viele bedeutenden SuspendierungsGerätehersteller. Eine geladene Spreize schließt den Schock, den Frühling und den Spreizeberg mit ein. ein Teil des Suspendierungssystems ist bereits ausgefallen, und das Fahrzeug hat Alter und/oder Kilometerzahl。